Liste d'entretien quotidien de la table coulissante de positionnement de précision : Cycle de sélection et de remplissage de la graisse

Date: Jan 14 2026

La durée de vie et la stabilité de la précision des tables de positionnement (composants tels que les guidages linéaires, les vis à billes, les rouleaux croisés, etc.) dépendent à 80 % de l'entretien du système de lubrification. Élément essentiel pour réduire le frottement, dissiper la chaleur et prévenir la corrosion, la graisse doit être correctement choisie ou utilisée, ce qui peut entraîner une usure prématurée des rails de guidage, une dérive de positionnement, une augmentation du bruit et même des blocages. Cet article propose un plan d'entretien directement applicable, articulé autour de trois axes : le choix de la graisse, la détermination du cycle de remplissage et la procédure d'entretien standardisée.

I. Sélection de la graisse : L'essentiel est de « correspondre aux conditions de travail »

Les performances de la graisse doivent être strictement adaptées aux paramètres de mouvement de la table coulissante (vitesse, charge), aux conditions environnementales (température, poussière) et aux matériaux des composants (métal/céramique) afin d'éviter une « sur-lubrification » ou une « sous-lubrification ».

1. Paramètres clés : Comprendre la qualité de la graisse

Les grades de graisse comprennent généralement la viscosité de l'huile de base, le type d'épaississant et le grade de consistance NLGI. Les indicateurs suivants méritent une attention particulière :

L'influence de la signification des paramètres sur le tableau coulissant

La viscosité des huiles de base est généralement classée selon les grades ISO VG (par exemple VG32, VG68), indiquant la viscosité cinématique (mm²/s) à 40 °C. Une viscosité trop faible rend le film d'huile fragile et sujet à l'usure. Une viscosité trop élevée entraîne une résistance accrue (génération de chaleur, forte consommation d'énergie).

L'échelle de consistance NLGI s'étend de 0 (souple) à 6 (dur), plus le chiffre est élevé, plus la consistance est importante. Pour les glissières de précision, on utilise généralement les consistances 1 à 3. Pour les guides de précision, on choisit les consistances 2 à 3 (en tenant compte de la fluidité et de l'adhérence). Pour les charges importantes et les faibles vitesses, on privilégie les consistances 3 à 4 (résistantes à la compression).

Types d'épaississants : à base de lithium (usage général), composite à base de lithium (haute température), polyurée (longue durée de vie), bentonite (large plage de températures). La graisse à base de lithium offre un excellent rapport qualité-prix (applicable de -20 à 120 °C). Pour les environnements à haute température (> 150 °C), privilégiez une graisse composite à base de lithium ou de polyurée. En salle blanche, optez pour une graisse sans cendres.

Additifs : Agent extrême pression (EP, résistant aux charges lourdes), inhibiteur de corrosion, antioxydant (prolongation de la durée de vie), lubrifiant solide (MoS₂, lubrification d’urgence). Les agents contenant un agent EP sont indispensables en cas de charges lourdes ou de chocs. En milieu humide, privilégiez les produits contenant un inhibiteur de corrosion. Pour les mouvements à grande vitesse, optez pour des additifs à faible coefficient de frottement (comme le PTFE).

2. Choisir la graisse adaptée au type de rail de guidage.

Les caractéristiques de frottement des différentes structures de rails de guidage varient considérablement, et une sélection ciblée est nécessaire

Type de rail de guidage, caractéristiques du couple de friction, type de graisse recommandé, type interdit

graisse à contact ponctuel pour rail de guidage à billes, graisse synthétique à base d'huile et de lithium, à faible viscosité, pour hautes vitesses et faibles charges (ISO VG32~46, NLGI 1#~2#), graisse à haute viscosité contenant des agents EP et des antioxydants (tels que THK AFG) (> VG68), graisse à particules solides

Contact linéaire des rails de guidage à rouleaux transversaux, charges moyennes et élevées, moment anti-basculement, graisse composée au lithium de viscosité moyenne (ISO VG68~100, NLGI 2#~3#), graisse de faible viscosité contenant un agent extrême pression (tel que IKO LWA) (< VG32), graisse facilement désintégrable

Contact avec la surface du rail de guidage coulissant, faible vitesse, forte charge, graisse à base de lithium haute viscosité (ISO VG100~220, NLGI 3#~4#), graisse à faible viscosité contenant des lubrifiants solides MoS₂ (tels que NSK LG2), graisse à base de calcium avec humidité

paires de vis à billes, haute vitesse, graisse synthétique à base d'huile à faible viscosité anti-rampage (ISO VG32-46, NLGI 1#), graisse à haute viscosité contenant des agents antifriction (tels que HIWIN GV3) (tendance à s'accumuler entre les filets de la vis)

3. Ajuster en fonction des conditions environnementales

• Température:

• Température ambiante (-20 à 80℃) : Graisses à base de lithium à usage général (telles que Shell Gadus S2 V220 2) ;

• Haute température (80-200℃) : Graisses complexes à base de lithium (telles que Mobil Polyrex EM) ou graisses polyurée (telles que Kluber Summit LCG 111) ;

• Basse température (-40 à -20 °C) : Lipides synthétiques à base d'huile de faible viscosité (tels que ISO VG15 à 22, NLGI 0#, tels que Dow Corning Molykote G-0100).

• Poussière/Humidité : Choisissez une graisse d'étanchéité (contenant des inhibiteurs de rouille et des anti-émulsifiants) ou installez un couvercle de protection (tel qu'un couvercle de soufflet) sur la table coulissante pour empêcher la poussière de se mélanger et d'endommager le film d'huile.

• Salle blanche (classe 1000 ou inférieure) : Sélectionner une graisse de qualité sans poussière (telle que NYOGEL 774A, taille des particules ≤10 μm) et éviter les types d'huile de silicone (volatils et sujets à la pollution de l'air).

4. Principe de compatibilité des marques

• Ne mélangez pas différentes marques/types de graisses : les huiles de base et les épaississants peuvent subir des réactions chimiques (par exemple, le mélange de graisses à base de lithium et de calcium se solidifiera), ce qui entraînera une défaillance de la lubrification.

Lors d'un changement de marque, un nettoyage complet est nécessaire : il faut d'abord enlever la vieille graisse avec du kérosène ou un produit de nettoyage spécial, puis sécher et ajouter de la nouvelle graisse (la proportion de vieille graisse résiduelle doit être inférieure à 5 %).

II. Cycle de remplissage : étalonnage dynamique pour éviter une approche unique.

Le cycle de remplissage doit être déterminé de manière globale en tenant compte de l'intensité d'utilisation, de la charge, de la vitesse et de la température ambiante. L'objectif principal est de surveiller l'état de la lubrification plutôt que de se baser sur un intervalle de temps fixe.

1. Période de référence générale (en l'absence de conditions de surveillance)

Scénarios d'application : vitesse de chargement, température ambiante, cycle de remplissage

Fonctionnement intermittent (moins de 4 heures par jour), charge légère (≤ 50 % de la charge nominale), faible vitesse (≤ 0,5 m/s), température normale (20 à 30 °C), entretien tous les 6 mois

Fonctionnement continu (8 à 16 heures par jour), charge moyenne (50 % à 80 %), vitesse moyenne (0,5 à 1 m/s), température ambiante, une fois tous les 3 mois.

Fonctionnement à haute fréquence (plus de 16 heures par jour), charge importante (plus de 80 %), vitesse élevée (plus de 1 m/s), température élevée (plus de 40 °C), une fois par mois

2. Ajustement dynamique : Déterminé par les « signaux anormaux »

Lorsque les phénomènes suivants se produisent, un apport immédiat de graisses ou un raccourcissement du cycle est nécessaire :

• Augmentation du bruit : Le rail de guidage émet un bruit anormal de « bruissement » (rupture du film d'huile, contact direct avec le métal) ;

• Augmentation de la résistance au roulement : Un blocage évident se produit lors de la poussée manuelle de la table coulissante (la graisse a durci ou est insuffisante) ;

• Élévation de température : La température de surface de la table coulissante est supérieure de plus de 10℃ à la normale (la génération de chaleur par frottement s’intensifie) ;

• Décoloration de la graisse : La graisse normale est jaune clair. Si elle devient noire, grise (contenant des particules métalliques) ou dégage une odeur désagréable (oxydation et détérioration), elle doit être entièrement remplacée.

3. Cycle de remplissage et de remplacement initial

• Premier ajout : Après l'installation de la nouvelle table coulissante, il est nécessaire d'ajouter la graisse initiale comme requis par le fabricant (généralement 60 % à 80 % de l'espace interne du bloc coulissant, afin d'éviter une quantité excessive provoquant un échauffement pendant le brassage).

• Cycle de remplacement complet : Même si elle n'est pas épuisée, elle doit être entièrement remplacée tous les 12 à 24 mois (la vieille graisse perd son pouvoir lubrifiant après oxydation), en particulier dans les environnements à température et humidité élevées, le cycle de remplacement doit être raccourci à 12 mois.

III. Procédures normalisées de remplissage

Étape 1 : Préparatifs

• Outils : Pistolet graisseur spécial (avec une aiguille du diamètre approprié, par exemple une aiguille fine de 1 à 2 mm pour le trou de lubrification du curseur), chiffon non pelucheux, brosse, clé dynamométrique (vérifier le serrage de la vis du trou de lubrification).

• Environnement : Arrêtez la machine et coupez l’alimentation électrique. Nettoyez la poussière sur la surface de la table coulissante (utilisez de l’air comprimé pour éliminer les débris présents dans les interstices).

Étape 2 : Nettoyer la vieille graisse (lors de la première utilisation ou lors du remplacement)

Dévissez la vis du trou de drainage de la graisse sur le côté du curseur (le cas échéant) et utilisez une brosse pour enlever la vieille graisse.

Injectez une petite quantité d'agent de nettoyage (tel que du kérosène) et déplacez à plusieurs reprises la table coulissante (manuellement ou à faible vitesse) pour évacuer la graisse usée.

Séchez le reste du produit nettoyant avec un chiffon non pelucheux pour vous assurer qu'il ne reste aucun résidu liquide (afin d'éviter de diluer la nouvelle graisse).

Étape 3 : Ajouter de la nouvelle graisse

• Position de remplissage d'HUILE : l'orifice de remplissage d'huile du curseur du rail de guidage à billes (généralement sur le côté du curseur, marqué « OIL » ou l'icône du bidon d'huile) ; l'orifice de lubrification de l'écrou de la vis à billes.

• Volume de remplissage :

• Curseur : Ajouter 0,5 à 2 g (environ la taille d’un grain de soja) à la fois. Il est conseillé qu’une petite quantité de graisse neuve déborde de l’intérieur du curseur (une trop grande quantité serait gaspillée, tandis qu’une quantité insuffisante entraînerait une lubrification inadéquate).

• Écrou de vis-mère : Appliquer une fine couche uniformément le long du filetage (épaisseur ≤ 0,1 mm) pour éviter l'accumulation à l'extrémité.

• Points clés de l'opération : Appuyez lentement sur le pistolet de liposuccion pour éviter la formation de bulles d'air. Après le remplissage, serrez la vis de l'orifice de remplissage d'huile (le couple de serrage doit être conforme aux préconisations du fabricant, par exemple de 2 à 3 N·m pour les vis M4).

Étape 4 : Exécuter la vérification

Mettez la machine en marche et laissez-la fonctionner à vide pendant 5 à 10 minutes pour observer s'il y a des bruits anormaux ou un décalage.

• Utilisez un thermomètre infrarouge pour mesurer la température de la table coulissante (la température de fonctionnement normale doit être ≤ température ambiante +15℃).

Consignez la date de cet ajout, le type de graisse et la quantité utilisée (établissez un registre d'entretien).

IV. Précautions : Évitez 5 idées fausses majeures en matière d'entretien

L'idée fausse selon laquelle « plus il y en a, mieux c'est » : un excès de graisse peut entraîner une augmentation de la résistance au brassage, une génération de chaleur, et même être injecté dans la rainure du rail de guidage pour contaminer les billes d'acier (surtout dans des scénarios à grande vitesse).

2. L’idée fausse selon laquelle la graisse « ne se remplace jamais » : la graisse perd progressivement de son efficacité en raison de l’oxydation et de l’absorption d’eau. Même si elle n’est pas entièrement utilisée, elle doit être remplacée régulièrement (voir le « cycle de remplacement complet »).

3. Idée fausse sur le « substitution générale de la graisse » : Remplacer la graisse de précision des rails de guidage par de la graisse ordinaire (graisse à base de calcium) entraînera une défaillance rapide en raison de son faible point de goutte (< 90 ℃) et de sa faible résistance à l’eau.

4. Idée fausse « négliger l’étanchéité » : des vis desserrées des trous de remplissage d’huile ou l’absence de joints d’étanchéité peuvent entraîner des fuites de graisse et une infiltration de poussière (l’intégrité des pièces d’étanchéité doit être vérifiée à chaque opération de maintenance).

5. Idée fausse sur l’absence d’enregistrement : Sans établir de registre de maintenance, il est impossible de retracer la cause d’une défaillance de lubrification (par exemple, si un certain lot de graisse présente des problèmes de qualité).

V. Graisses recommandées par les principaux fabricants (à titre indicatif)

Caractéristiques recommandées pour la graisse lubrifiante des modèles de rails de guidage du fabricant

Graisse AFG pour guide-billes série THK HSR (ISO VG32, NLGI 2#) Faible niveau sonore, longue durée de vie (10 000 km)

La graisse GV3 (ISO VG68, NLGI 2#) utilisée pour le guidage à rouleaux transversaux de la série HIWIN EGR offre une résistance élevée à l'usure et un moment anti-basculement important.

Rails de guidage linéaires IKO série LRX, graisse LWA (composite à base de lithium, ISO VG100), résistante aux hautes températures (150 °C), contenant un agent EP

La graisse LG2 pour les guides coulissants de la série NSK LH (contenant du MoS₂, de l'ISO VG220 et de la NLGI 3#) est adaptée aux applications anti-rampage, aux charges lourdes et aux basses vitesses.

Résumé

L'entretien du graissage des tables de positionnement de précision repose sur trois piliers : l'adaptation à la demande, le réglage dynamique et la standardisation des opérations. Il convient de sélectionner la graisse appropriée en fonction du type de rail de guidage, de la vitesse de chargement et des conditions environnementales. Le cycle de graissage doit être calibré dynamiquement en fonction des signaux d'anomalie. Le processus « nettoyage – graissage – vérification » doit être scrupuleusement respecté et un registre d'entretien doit être établi pour assurer la traçabilité. N'oubliez pas : une lubrification régulière n'est pas une contrainte supplémentaire, mais un investissement minimal pour prolonger la durée de vie de la table et garantir sa précision.